بازدید از سایت

بازدیدهای محتوا : 68801

قسمت یکم

GENERAL4x4سلام دوستان عزیز و خوانندگان بزرگوار سایت

 

این افتخار نصیبم شد تا مطلبی در مورد تقویت موتور و بهبود GENERAL4x4 در آغاز فعالیت سایت مفید

.عملکرد خودروی نیسان پاترول ساخت ایران بنویسم

هستند که تا سال 1382 توسط سایپا MQ-160 همانطور که می دانید پاترول های مونتاژ ایران مدل

.تولید شدند

نیسان پاترول جهت پر کردن خلاء وجود یک خودروی آفرود مطلوب وارد ایران شد اما از همان بدو ورود به خاطر قیمت بالایش تبدیل به یک خودروی لوکس و پرطرفدار شهری شد... جالب است بدانید که رکورد پرفروش ترین خودروی شاسی بلند ایران هنوز هم در اختیار نیسان پاترول است

.بیش از این از بحث اصلی خارج نمی شوم و به بررسی روشهای تقویت نیسان پاترول می پردازم

 

.قبل از شروع به تقویت خودرو ابتدا باید به بررسی و شناخت نقاط ضعف و قدرت خودروی خود بپردازیم

 

:MQ-160 نقاط قوت  نیسان پاترول

 

.  ژاپنی Z24 و L28 موتور پر قدرت، چه مگا موتور و چه موتور -

.بدنه ی ایمن و محکم طوری که به آن لقب "نشکن" داده اند -

. جعبه دنده ی قدرتی مستحکم -

. موتور و قسمتهای فنی آن به ندرت خراب می شوند -

 

:MQ-160  نقاط ضعف نیسان پاترول

 

. مصرف سوخت زیاد -

. خشکی بیش از حد سیستم تعلیق -

. سرعت کم به دلیل طراحی قدرتی جعبه دنده -

 

: موضوع تقویت خودرو به سه مجموعه دسته بندی می شود

 

. تقویت اولیه -

. تقویت نیمه حرفه ای -

. تقویت حرفه ای -

 

همانطور که می دانید شرکت های خودروساز جهت رعایت برخی استانداردها و همچنین برای سودآوری بیشتر از انجام برخی تغییرات سودمند چشمپوشی می کنند، یکی دیگر از دلایل شرکتهای خودرو ساز در عدم استفاده از تکنولوژی های جدید هزینه بر بودن تغییرات در خط تولید می باشد... همچنین این شرکت ها لوازم مورد نیاز خود را به صورت عمده و برای طولانی مدت .خریداری می کنند و تعویض و تغییر این لوازم به مدلهای به روز باز برایشان به صرفه نیست

 

...اینجا است که بحث تقویت اولیه برای علاقمندان به خودرو به وجود می آید

: تقویت اولیه می تواند شامل مراحل زیر باشد

 

تقویت سیستم برق رسانی و جرقه زنی

 

نصب دینام و باتری قوی تر

نصب کویل و دلکوی قوی تر

نصب تثبیت کننده های ولتاژ برق خودرو

استفاده از شمع های تکنولوژی روز

استفاده از وایرهای بهتر

تعویض موتور استارتر با نوع کلاچ دار

... و

 

تقویت سیستم سوخت رسانی (مخلوط هوا و سوخت) خودرو

 

استفاده از فیلتر هوای اسپرت (معمولا در خودروهای کاربراتوری)

تنظیم کاربراتور یا انژکتور

استفاده از پمپ بنزین مرغوب تر، ترجیحا برقی

بهبود بخشیدن به مکانیزم خنک کننده ی موتور

... و

 

بهبود بخشیدن به مکانیزم دفع گازهای خروجی

 

از طریق ایجاد تغییرات مختلف در سیستم اگزوز مانند نصب منبع اگزوز بزرگتر یا ایجاد خروجی های مجزا برای سیلندرها و... که در آینده به تفصیل بحث خواهد شد

 

لازم به ذکر است که این مراحل با توجه به علایق افراد مختلف قابل بسط و گسترش یا محدود نمودن می باشند و بحث تقویت اولیه خودرو بسیار گسترده می باشد

 

در مطالب آینده به ادامه  بحث و بررسی موارد فوق بر روی خودروی نیسان پاترول و چگونگی رفع ایرادات آن جهت تبدیل به یک خودروی ایده آل می پردازیم

 

GENERAL 4x4  با آرزوی دیدار مجدد شما در

فرشید نیکپوری

1390/10/26

 

قسمت دوم

سلام عزیزان

 

در ادامه بحث تقویت نیسان پاترول به موضوع نرمیت این خودرو می پردازیم. خشکی بیش از حد نیسان پاترول موضوعی بوده که از بدو تولید همراه آن و مشکل ساز بوده است هرچند در آن زمان استقبال مردم از نیسان پاترول چنان گرم بود که اصلا توجهی به این موضوع نمی کردند یا در مواردی اقدام به بهبود آن می نمودند... .

اما مشکل خشکی نیسان پاترول را چگونه حل کنیم؟ پاسخ این است که این مشکل هیچوقت به طور کامل رفع نمی شود و فقط می شود آنرا تا حد زیادی بهبود بخشید که علت را نیز خدمت شما عزیزان خواهم نوشت... .

اولین و معمولترین روش تعویض کمک فنرها با نوع گازی و تعویض فنرهای شمش با نوع پارابولیک است. در این حالت شما از سواری نرم نیسان پاترول خود بسیار متعجب و خرسند خواهید بود... .

روش دوم که خودم از این روش استفاده کرده ام نصب کمک فنرهای گازی به همراه کیت افزایش ارتفاع است. اما کیت افزایش ارتفاع شامل چه قطعاتی است؟ این کیت شامل دو جفت گوشواره (گوشواره یا سرقامه که دو سر جلویی فنرهای شمش را به شاسی متصل می کند) و همچنین لوازم میل موجگیر می باشد همچنین باید به دو سر کمک فنرها هم حلقه جوش زده و واشر اضافه کنیم تا خودرو دچار خلاصی و لنگی فرمان نشود... این روش نیز بسیار موثر است و نرمیت خوبی را برای نیسان پاترول به ارمغان می آورد. میزان افزایش ارتفاع از طریق نصب گوشواره بستگی به سلیقه ی شما دارد اما اگر از نیسان پاترول خود به عنوان خودروی شهری و مسافرتی نیز استفاده می کنید بهتر است این افزایش ارتفاع بیش از 6-5 سانتیمتر نباشد که همین مقدار نیز بسیار ایده آل و کافی است

افزایش ارتفاع بیشتر باعث صاف شدن زودتر فنرهای شمش و همچنین کاهش تعادل خودرو (هندلینگ) می شود. بهتر است در کنار افزایش ارتفاع از "ویل اسپیسر" نیز استفاده کنید. ویل اسپیسرها دیسک هایی از جنس فولاد ضد زنگ با ضخامت دلخواه هستند که مابین توپی چرخ و رینگها بسته می شوند و باعث می شوند که چرخهای هر محور از هم فاصله گرفته و تعادل خودرو مخصوصا موقع دور زدن بهتر شود... ویل اسپیسرها را از آلیاژهای آلومینیوم نیز میتوان ساخت اما من شخصا برای پاترول فولاد ضد زنگ را به دلیل مقاومت بیشتر ترجیح می دهم

همچنین دقت نمایید که طراحی و نصب ویل اسپیسر باید به صورت فنی و حساب شده باشد... مثلا من برای چرخ های جلو از ویل اسپیسر با ضخامت 5 سانتیمتر و برای چرخهای عقب از ویل اسپیسر با ضخامت 6 سانتیمتر استفاده کرده ام... فراموش نکنید که بیرون آمدن چرخ ها از زیر گلگیرها مساوی است با پاشیده شدن بیشتر گل و لای بر روی بدنه ی خودرو

در ابتدای متن عرض کردم که خشکی نیسان پاترول را هیچگاه به صورت کامل نمی شود برطرف کرد اما چرا؟ زیرا وزن فنرسوار نیسان پاترول نسبت به وزن غیرفنرسوار آن خیلی بیشتر است، به همین دلیل حتی با صرف هزینه ی زیاد و نصب فنر لول نیز نمی توان از حرکات طولی و عرضی خودرو (تلوتلو خوردن) در دست اندازها کاست... با تدابیر فوق به نرمیت بسیار زیادی دست خواهید یافت اما هرگز توقع نرمیت کامل را نداشته باشید... یک نکته ی بسیار مهم را هم فراموش نکنید

 

لذت رانندگی با نیسان پاترول در مقابل سایر خودروهای موجود در کشور، ارزش کمی تکان خوردن را دارد

 

در مطلب آینده در مورد بهبود عملکرد موتور نیسان پاترول با راهکارهای عملی و بی ضرر برای شما عزیزان خواهم نوشت تا با حداقل مصرف سوخت از حداکثر قدرت و سرعت لذت ببرید

 

GENERAL 4x4  با آرزوی دیدار مجدد شما در

فرشید نیکپوری

1390/11/4

 

 

 


 

 

قسمت سوم

سلام دوستان عزیز... .

حرفه ای ترها بهتر می دانند که کارخانه های سازنده ی خودرو به دو دلیل عمده از به کار گیری توان ایده آل موتور خودرو اجتناب می ورزند...:

1- رعایت استانداردهای اجباری بین المللی (استاندارد های طراحی و ضرایب اطمینان)

2- سوددهی بیشتر (به جمع حرفه ای تر ها خوش آمدید)

خوشبختانه تولید نیسان پاترول زمانی آغاز شد که خبری از بی کیفتی ها نبود و زمانی متوقف شد که به لطف کشور چین بازار اقلام بی کیفیت کم کم داشت گرم می شد. اما با این حال امروزه در سایه ی پیشرفت تکنولوژی می توانیم با چند حرکت ساده اما بسیار موثر نیسان پاترول ساخت ایران را از یک خودروی پر مصرف و صرفا قدرتی به یک خودروی پرقدرت با سرعت مناسب و مصرف سوخت ایده آل تبدیل کرد

از جمله تغییراتی که افزایش قدرت و سرعت و کاهش مصرف سوخت را در نیسان پاترول تضمین میکند عبارتند از...:

1- نصب دلکوی مگنتی

2- تعویض وایر شمع ها

3- حذف مقاومت کویل

4- نصب شمع ایریدیوم سوزنی

5- و از همه مهمتر نصب فیلتر هوای اسپرت

نکات قابل توجه در مورد مطالب فوق عبارتند از :

1- نصب دلکوی مگنتی بهتر از نصب مگنت می باشد چون کیفیت بهترین مارکهای مگنت نیز امروزه به شدت افت کرده و همچنین مگنت موجب نوسان برق خودرو می شود که در خودروهای دوگانه سوز ایجاد مشکل می کند... .

2- وایر یا در واقع سیم برق شمع ها به مرور زمان کهنه شده و رسانایی شان کمتر می شود... .

3- حذف مقاومت کویل بعد از نصب دلکوی مگنتی باعث افزایش قدرت جرقه زنی شمع ها می شود اما بدون دلکوی مگنتی نباید مقاومت کویل را حذف کرد... .

4- در مورد شمع سوزنی ایریدیوم به ذکر یک نکته بسنده می کنم : فوق العاده است... .

5- اگرچه فیلتر هوای اسپرت را می توانید به سادگی و با یک لوله ی خرطومی یا پلیکا به ابتدای لوله ی هوا ببندید اما بهتر است با تغییر در شکل پایه های ورتکسی قدرتمند پاترول آن را به شکل زیر طراحی و نصب کنید...:

http://axgig.com/images/92077355730440758186.jpg

در مورد نیسان پاترول شش سیلندر اوضاع کمی متفاوت است و طراحی به شکل فوق امکانپذیر نیست اما بعضی از دوستان عزیز خیلی ساده نصب کرده و جواب خوبی گرفته اند

http://www.axgig.com/images/41050766499316644679.jpg

اما عملکرد ورتکسی قدرتمند پاترول در افزایش پرتابه ی هوا و غبارزدایی از آن به این سادگی قابل چشمپوشی نیست و به امید خدا با کمک و راهنمایی جناب استاد زمانی برای پاترول شش سیلندر نیز نصب ورتکسی را بررسی و عملی می کنیم

در مورد سایر خودروها ذکر این نکات ضروری است که فیلتر هوای اسپرت باید در معرض جریان هوای خنک باشد همچنین نباید طول لوله ی هوای آن بیش از حد کوتاه یا بلند و یا بیش از حد نازک یا قطور باشد... همچنین توجه کنید که عملکرد مثبت فیلتر هوای اسپرت روی خودروهای کاربراتوری تضمین شده و روی خودروهای انژکتوری بسته به تنظیم ECU آنها می تواند مثبت یا خنثی باشد... بهتر است از فیلترهای هوای اسپرت ساده که ایجاد صدای اضافه نمی کنند استفاده کنیم... .

 

GENERAL 4x4  با آرزوی دیدار مجدد شما در

فرشید نیکپوری

1390/11/9